Pouvez-vous « racheter » une voiture qui a été radiée ?

Mon assureur m’a dit qu’il n’était pas économique de réparer ma voiture. Dois-je la leur racheter ?

C’est l’une des questions les plus fréquentes que l’on nous pose. Mais comment racheter un véhicule que vous possédez déjà ?
Il est extrêmement stupide de conserver un Cat D. Vous vous faites escroquer par votre assureur. Voici pourquoi. Imaginez que les frais de réparation de votre voiture de 10 000 CHF sont de 8 500 CHF. Votre assureur vous informe que la voiture est une perte totale de catégorie D, mais vous pouvez conserver le véhicule pour 3 000 CHF.
Cela signifie que vous obtenez 7 000 CHF, plus votre voiture non réparée. Mais elle a maintenant le stigmate d’être une Cat D. Et sa valeur marchande est inférieure d’environ 20 % à ce qu’elle serait sans elle.
Nous savons déjà que la réparation de votre voiture vous coûtera 8 500 CHF, donc même en utilisant des pièces d’occasion, vous auriez du mal à la réparer pour les 7 000 CHF que vous avez reçus. Une fois que vous avez dépensé vos 7 000 CHF, votre voiture ne vaut plus que 8 000 CHF.
Contrairement à ce que vous diront tous les assureurs et presque tous ceux à qui vous parlerez, oui, vous pouvez conserver une voiture de catégorie B en perte totale.
Si vous aviez demandé un règlement en espèces, vous auriez reçu les 8 500 CHF et vous auriez toujours un véhicule qui n’est pas une perte totale. En d’autres termes, votre situation serait meilleure d’au moins 2 000 CHF.
Les assureurs n’aiment pas fournir un règlement en espèces à des chiffres plus élevés. Ils préfèrent réduire le risque de fraude et ils ont le droit contractuel de proposer une réparation. Vous pouvez également insister pour que le véhicule soit réparé.
Dans les deux cas, votre voiture a été (ou devrait être) réparée selon les normes du constructeur. Elle devrait donc toujours valoir approximativement ce qu’elle valait avant l’accident.

N’oubliez pas de lire votre contrat d’assurance.

Il indiquera que vous êtes indemnisé à hauteur de la valeur marchande. L’assureur n’a le droit de conserver le véhicule que lorsqu’il l’a acheté auprès de vous. Jusqu’à ce moment, le véhicule vous appartient toujours.
Qu’en est-il de la rétention d’un véhicule de catégorie C en perte totale ?
C’est lorsque les frais de réparation dépassent la valeur marchande. Ainsi, le véhicule, une fois réparé, aura une valeur inférieure d’environ 20 à 30 % à celle d’un véhicule sans cet historique. Cela doit être sérieusement pris en considération.

> Qu’est-ce qu’un sinistre non assuré ?

Si le véhicule présente des dommages structurels, il faut s’en aller. A moins que vous ne soyez un réparateur professionnel ou que vous ayez accès à un tel réparateur, nous n’envisagerions pas de retenir le véhicule. Le seul cas où il est logique de conserver un véhicule de catégorie C est lorsqu’il y a des dommages esthétiques, ou lorsque les panneaux endommagés sont des panneaux  » suspendus  » tels que les ailes avant, les pare-chocs et les portes.

Pouvez-vous conserver un véhicule de catégorie B ?

Contrairement à ce que vous diront tous les assureurs et presque tous ceux à qui vous parlerez, oui, vous pouvez conserver un véhicule de catégorie B en perte totale. Mais la question est encore une fois de savoir pourquoi ?
Ces véhicules ne peuvent jamais reprendre la route. Vous ne pourrez pas obtenir un V5C et vous ne pourrez jamais le taxer ou l’assurer.
Le seul cas où nous vous suggérons de conserver une Cat B est celui où vous avez soit un véhicule classique – et les pièces sont extrêmement rares et difficiles à trouver – soit un véhicule modifié et que vous souhaitez conserver les pièces que vous avez montées.

> Quelle est la différence entre un Cat C et un Cat D ?

Cela peut être sur n’importe quoi, d’un véhicule dont le moteur et la suspension ont été modifiés, à un van qui a été transformé en camping-car. Il y a une troisième possibilité : conserver un véhicule endommagé par une inondation et le convertir en véhicule à chenilles ou en véhicule tout-terrain.
Vous pouvez trouver que l’assureur demandera un certificat de destruction de la coque du véhicule, une fois que tous les éléments requis auront été démontés.
Ce qu’il faut retenir, c’est que le Code de pratique pour l’élimination des déchets de récupération est justement cela. Il n’est pas légal et ne relève pas d’une loi du Parlement. Cela signifie qu’il ne peut pas être imposé à un consommateur.
C’est pourquoi il doit être modifié. À l’heure actuelle, n’importe qui peut mettre la main sur n’importe quel produit de récupération. Par conséquent, un véhicule qui a perdu sa catégorie peut être sur la route mais ne peut pas être réparé en toute sécurité. Les assureurs doivent cesser de faire des bénéfices en vendant les véhicules de récupération comme des « pertes totales constructives » et les réparer correctement.