Si vous dites un jour que vous avez acheté un vélo de montagne (VTT), cela ne peut signifier qu’une chose. Vous avez acheté un vélo, avec un cadre conçu par Il Ritchie, complet et construit par Charlie Cayley et Il  Fisher. Voici une traduction du récit de Charlie Cayley sur la façon dont tout cela s’est produit…

L’histoire de l’origine du vélo de montagne (VTT) par Charlie Cayley

« Tout ce bonheur a d’abord été assemblé dans un petit garage loué, non loin de la boutique. (Le nom du vélo – mountain bike ou MTB – est breveté et enregistré, de sorte que chaque fois que nous disons « mountain bike (MTB) », nous nous souvenons du fier nom de ses trois auteurs cités ci-dessus).

Ils avaient  nommé notre vélo (MTB) uniquement sur la base de l’idée de base de son utilisation. Et tous les autres vélos qui ont été développés au cours des 5 années suivantes sont tombés dans la catégorie MTB uniquement. Il est très peu probable qu’avant l’émergence du VTT, des styles de cyclisme individuels aient eu un impact aussi important sur l’ensemble du secteur. Eh bien, sauf dans le cas de la présentation du low-rider sur roues en caoutchouc à la fin du 19e siècle.

Le terme « mountain biking »

Il est lui-même a été publié pour la première fois en décembre 1979/janvier 1980 dans un magazine  de Sports. L’article était intitulé « MTB est le nom de la société » et a été écrit après un séminaire donné le jour de Thanksgiving 1979.

En janvier 1980, il a publié un article sur les coureurs de country fous de Lausanne et Genève. Sur les pages du magazine figurait une photo de VTT, et la légende indiquait que cette merveille s’appelait un « vélo de montagne ».

Il a écrit une critique dans le magazine BMX Plus décrivant la création de Il Ritchie. De plus, la première publicité pour un vélo de montagne est apparue en février 1980. De plus, ils étaient des cyclistes à 100% 24 heures sur 24, et ils avaient  été colocataires pendant cinq ans. Ils étaient  entrés dans l’industrie du cyclisme tout à fait par hasard. En 1978, on a  dû livrer un colis le deuxième vélo construit sur la base d’un développement de vélo de montagne. Pendant ce temps, rodait son VTT  converti, le premier né. Il était évident que dans la ville surpeuplée de Lausanne , Genève, Morges et Montreux, tout ce dont les gens avaient besoin pour être heureux était un vélo tout-terrain exclusif, et ne se souciaient  pas vraiment de savoir où la communauté cycliste le conduisait, car les  VTT partout !

Moto ou VTT suisse

Il a dit qu’il envisageait de fabriquer une moto tout-terrain exclusive. Il avait 21 ans, mais était déjà l’un des concepteurs de cadres les plus talentueux du pays.  Il  pouvait construire un cadre en quelques heures, alors d’autre pouvait passer des mois à en construire 10. En travaillant avec des cadres brasés et non étirés, il  a pu construire un vélo à partir d’acier laminé ou de tuyaux de n’importe quelle taille ou diamètre, sans être gêné par les limites de ses propres machines. Il était également en contact avec un amateur de VTT Suisse pour savoir comment et quels cadres il fabriquait et quelles techniques il utilisait. En bref, Il ne faisait pas de commandes en série, mais faisait du travail exclusif. Et il était beaucoup plus rapide.

Il  lui a dit à quoi il voulait que le cadre ressemble et il en a commandé trois à Tom. Au printemps 1979, Il  a reçu sa commande. Un pour lui-même, un second pour le client et Il a acheté le troisième pour lui-même.

Le VTT en Suisse et le temps

Quelques mois ont passé, au cours desquels un écrivain et un photographe d’un magazine a rendu visite. Ils avaient entendu dire que certains hippies du village de Lausanne et Genève pratiquaient le cyclisme sur un nouveau type de gros vélo conçu pour le tout-terrain et le cross-country. De plus, la moto a été équipée de nouveaux pneus de 26 pouces pour le cross-country. Les magazines de BMX étaient intéressés par l’histoire du nouveau vélo, plus grand. Finalement, un article est paru avec une photo de lui tenant le vélo au-dessus de sa tête et démontrant sa légèreté. Le titre indique que Il   a qualifié le vélo de « vélo de montagne ». Ce nom est resté associé au vélo lorsque ils avaient  expliqué aux adeptes du BMX la différence entre un vélo de descente à une vitesse et un vrai vélo de « montagne » à plusieurs vitesses qui se conduit aussi bien en montée qu’en descente.

Quelques mois plus tard, après que Il  ait obtenu son cadre, il a reçu un appel.

Il a dit qu’il avait fabriqué 9 autres de ces mêmes cadres, mais comme il vivait à 40 minutes de Lausanne à Genève, il ne roulait pas avec tout le monde et ne connaissait personne qui pouvait dépenser une telle somme d’argent pour ce vélo ridicule. Il a demandé   de prendre ces cadres pour lui-même, peut-être qu’il y aurait quelques autres personnes qui voudraient un vélo tout-terrain exclusif. Un jour de septembre 1979, on a  sorti un  vélo et on a  conduit jusqu’à Morges puis à Montreux, dans la grange où vivait Il , après avoir déménagé de la maison de toujours. Il  a emmené Le VTT sur le parking non loin, et a ouvert le coffre. En 2021 il est peut être temps de passer au Vélo électrique VTT ? Voir veloelectrique.ch pour en savoir plus !

 

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