La VW Golf R est au sommet de la performance et du style des hatchbacks depuis près de deux décennies.

La Golf R est née de la demande croissante de voitures de sport accessibles après que la Golf GTI à traction avant ait déclenché la frénésie.

L’Afrique n’a malheureusement pas connu la première Mk4 R32, mais depuis l’introduction de la Mk5 R32 en 2007, l’histoire d’amour du pays avec le summum de la gamme Golf n’a cessé de croître.

La première VW Golf R32 était la Golf de série la plus puissante jamais fabriquée. Elle était équipée d’un V6 à angle étroit de 178 kW, capable d’abattre le 0-100 km/h en 6,6 secondes.

Ce moteur était associé à un système de transmission intégrale 4Motion axé sur les performances, qui transmettait la puissance à l’essieu arrière – ce qui a jeté les bases des Golf R brûlantes à venir.

C’était la première fois que les voitures R portaient la couleur extérieure caractéristique Deep Blue Pearl, également.

 

VW Golf 5 R32 2007

L’arrivée de la nouvelle VW Golf Mk5 en 2007 a entraîné une nouvelle génération de Golf R32.

La nouvelle R32 était équipée d’un moteur à essence VR6 de 3,2 litres amélioré, développant 186 kW, transmis sur l’asphalte par le système 4Motion de VW.

La barre des 100 km/h était franchie en 6,2 secondes sur ce modèle.

Le nez en chrome satiné, les sièges baquets Recaro et les échappements à double sortie lui permettaient de se démarquer de la GTI.

Seules 200 Golf 5 R32 ont été importées et, à l’époque, elles coûtaient 90 000 Rands de plus que la GTI.

Bien que d’autres modèles de cette catégorie aient pu être plus rapides en ligne droite, très peu ont égalé l’adhérence en virage de la Golf R32.

 

VW Golf 6 R 2009

Au salon de l’automobile de Francfort en 2009, VW a dévoilé une refonte complète de la Golf la plus performante.

Environ 280 unités de la VW Golf 6 R sont ensuite arrivées en Afrique du Sud en 2011, et autant l’année suivante.

Le lourd moteur VR6 a disparu et a été remplacé par une version plus puissante du quatre cylindres turbo à essence de 2,0 litres qui équipe la Golf GTI standard.

La puissance est portée à 188 kW, soit un peu moins que les 199 kW des versions européenne et américaine, en raison de la chaleur du climat local. Le système 4Motion est maintenu, tout comme la transmission DSG.

Les améliorations stylistiques exclusives à la R étaient également plus importantes sur cette génération, avec une calandre noire brillante, des éléments aérodynamiques redessinés, des jantes de 19 pouces et la double sortie d’échappement centrale caractéristique qui la distinguent de sa sœur plus piétonne.

 

VW Golf 7 R 2013

La VW Golf R de septième génération a été dévoilée en septembre 2013 et est arrivée en Afrique du Sud en 2014.

La puissance est passée à 206kW, et la Mk7 R était proposée avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission DSG à six vitesses.

Plus tard, une transmission DSG à sept vitesses actualisée, un contrôle de lancement révisé et des innovations telles que le contrôle dynamique du châssis ont permis à la Golf R d’améliorer encore sa tenue de route et d’atteindre 100 km/h en 5 secondes.

Plus particulièrement, les échappements centraux à double sortie ont disparu et le « quatre-pipe » était la vue que la plupart des conducteurs voyaient.

 

2021 VW Golf 8 R

Comme ses prédécesseurs, la VW Golf R 2022 sera la version la plus puissante et la plus performante de la Golf.

Dans cette génération, la puissance du moteur turbo à essence de 2,0 litres est passée à 235 kW et à un énorme 420 Nm.

Développés en partie sur le circuit Nürburgring Nordschleife en Allemagne, un nouveau système de transmission intégrale à vecteur de couple et un gestionnaire de dynamique du véhicule permettent un contrôle sélectif du couple des roues sur l’essieu arrière – ce qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les deux roues arrière pour une prise de virage optimale.

Les systèmes mis à jour offrent également un mode de dérive pour l’utilisation sur piste, une première pour VW.

Si la vitesse, la précision et la technologie de la Golf R ne cessent d’augmenter, le modèle établi par le premier modèle reste intact.

Il s’agit en fait d’un héros du quotidien, d’une automobile économique, raisonnable et domestique qui conquiert encore les pistes du monde entier.

C’est en fait la voiture dont Volkswagen ne voulait pas et qui, ironiquement, définit aujourd’hui l’ensemble de sa marque et développe un raisonnement selon lequel un véhicule peut être génial sans vous coûter un bras et une jambe si vous êtes serré.

Jeremy Clarkson a mentionné que la Coccinelle VW était l’une des automobiles les plus importantes jamais fabriquées.

Dans les années 70, vous pouviez avoir une voiture économique ou, si vous étiez très riche, vous pouviez acquérir une voiture haut de gamme comme une Ferrari ou même une Lamborghini, mais pour l’homme moyen, une Ferrari n’était pas une option.

Une voiture à la portée de l’ouvrier moyen était la Volkswagen Beetle, mais ce n’était pas vraiment le type de voiture pour quelqu’un qui aimerait s’aventurer sur la route ou traverser des cols de montagne.

Source:forbes.com

Un autre problème était que la coccinelle avait maintenant 40 ans.

La seconde guerre mondiale n’avait pas encore commencé lorsque la première BW Beetle est sortie des chaînes de production.

Donc, en 1974, ils ont lancé la Volkswagen Golf, elle avait un petit moteur efficace, était assez spacieuse à l’intérieur et surtout, le public l’aimait.

La Golf s’est très bien vendue, mais la Coccinelle refusait de mourir.

Anton Conrad, un responsable du marketing chez Volkswagen, a eu l’idée que l’homme moyen aimerait aussi une voiture rapide.

Donc, visant la jeune génération, Conrad a créé une version plus rapide de la Golf et l’a appelée la GTI.

Volkswagen s’est opposé à cette idée car la Golf n’a jamais été conçue pour être une voiture performante.

Mais Conrad a tout de même poursuivi son idée et a intégré à la Golf un moteur 1,6 litres à quatre cylindres en ligne développant 85 kilowatts.

Le résultat était sensationnel, c’est le moins que l’on puisse dire.

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