Les plus grandes voitures des années 1930 (plus une courte histoire)

Les voitures des années 1930 ont survécu à la Grande Dépression – Voici un peu d’histoire et les plus belles voitures des années 1930
Innovations automobiles des années 1930
La plupart des voitures des années 1930 étaient équipées de freins hydrauliques aux quatre roues. Les pneus à ballons à basse pression ont remplacé les pneus à haute pression. Dans les années 1930, la plupart des voitures étaient également équipées de chauffages et de radios. À cette époque, les voitures ont également commencé à prendre une forme plus lisse, de conception plus aérodynamique, offrant ainsi moins de résistance au vent.
La Cadillac 16 de 1930 est la première voiture de série de l’industrie à offrir un moteur à seize cylindres et établit immédiatement une nouvelle norme en matière de puissance, de performances et de luxe.

Une autre de ces grandes voitures des années 1930

Au début des années 30, les voitures américaines des années 30 avaient aussi des marchepieds, des pare-soleil sur le pare-brise, des phares séparés en forme de tambour et aussi des feux arrière fixés à la voiture par des bielles. Les voitures américaines sont apparues avec des bords arrondis, des phares intégrés au châssis de la voiture, mais le confort de conduite s’est également amélioré. La calandre et la coque du radiateur sont légèrement inclinées vers l’arrière, ce qui donne l’impression que les voitures des années 1930 sont plus rapides. Des vitres de sécurité abordables ont été utilisées comme pare-brise. Des pneus en chambre à air basse pression et des essuie-glaces sont apparus sur les voitures américaines dans les années 30, principalement par mesure de sécurité.
Dans les années 1930, un grand nombre de constructeurs automobiles proposaient également des véhicules de plus en plus sophistiqués et beaux – surtout pour les quelques privilégiés qui vivaient dans le luxe pendant la Grande Dépression. Les voitures de luxe des années 1930 ont vu la mise en œuvre de nouvelles méthodes de fabrication, de nouvelles inventions (par exemple, la transmission automatique), de nouveaux moteurs (par exemple, le V-8, le V-12 et le V-16), en plus de la montée des stylistes automobiles, tels que Harley Earl.

Les voitures des années 1930, contrairement à l’époque de luxe des années 1920, qui était axée sur le style, ont vu un regain d’intérêt pour les qualités mécaniques des voitures. De nombreuses innovations ont été introduites dans les voitures des années 1930, et sont devenues courantes à la fin des années 1930, notamment : les transmissions synchronisées (pour faciliter les changements de vitesse), les étrangleurs automatiques, les coffres intégrés, les freins hydrauliques et les changements de vitesse montés sur les colonnes de direction (« stick-on-a-tree »).
Tout au long des années 1930, les ingénieurs et les concepteurs de GM n’ont cessé d’améliorer les châssis, les carrosseries, les moteurs et les transmissions des voitures des années 1930. En 1933, GM a ajouté une ventilation sans courant d’air à toutes ses voitures et a développé une suspension indépendante des roues avant. En 1936, la suspension Knee-Action a permis aux Chevrolet d’offrir une conduite encore plus douce. Toutes les voitures GM des années 1930 de 1937 sont dotées d’une carrosserie tout acier et de dégivreurs de pare-brise en option. En 1938, un autoradio a été introduit en option sur les Buicks, et la Harley Earl de GM a conçu une voiture historique unique en son genre : la Buick Y Job. Le premier « concept car » du monde a précédé une génération de voitures de rêve et a anticipé le style des voitures des années 1940. Dotée d’un look fluide révolutionnaire, elle était dotée de vitres électriques, d’un toit décapotable électrique, de serrures de portières électriques et d’une direction assistée. À la fin des années 1930, GM a modifié l’économie des camions et des trains en perfectionnant le moteur diesel à deux temps. En 1939, les premiers clignotants standard des voitures GM des années 1930 ont clignoté.

La conception des voitures des années 1930

Après 1929, l’industrie automobile américaine, a subi un coup dur à cause de la dépression économique qui a commencé avec le crash de Wall Street en octobre 1929. Les années 1931 et 1932 ont été très difficiles pour l’industrie automobile américaine.
Il n’y a pas eu autant de ventes de voitures que pendant les années 1920, à cause de la dépression, mais le lifting, le style et le design d’une voiture était une invention très importante pour attirer de nouveaux acheteurs. Les voitures sombres (chromées) et au style épuré étaient très typiques de la fin des années 1930. Ces voitures des années 30 ont changé au cours des années 30. L’automobile est passée du style traditionnel à quatre places qui prévalait au début des années 30, à une voiture profilée (en forme de larme) à la fin des années 30.
Les années 30 sont en fait la décennie qui a largement établi la forme des voitures que nous connaissons aujourd’hui. Une comparaison entre la Ford typique de 1930 (modèle T) et sa descendante de 1939 démontre de façon spectaculaire à quel point la transformation des voitures Ford était complète.
L’impact le plus important des conceptions simplifiées a été en fait que ces voitures sont devenues des accroches pour les yeux. Les voitures des années 1930 ont pris des allures d’art. La plupart des voitures étaient construites sur un châssis simple, haut, semblable à celui d’une voiture, roulant sur des roues à rayons en bois et des pneus pleins. À partir de 1932, les voitures américaines des années 1930 ont changé.

Les voitures américaines des années 1930

Les grands constructeurs automobiles américains des années 1930
General Motors
Une autre invention intéressante des années 1930 est celle des voitures GM. GM a introduit le re-styling ou le lifting des automobiles. D’autres constructeurs automobiles ont suivi GM dans sa stratégie de lifting. Avant cette opération de lifting par GM, vous pouviez déjà construire votre propre voiture ensemble, selon vos goûts et votre vision.